3月25日晚，全球半掛車和專用車高端制造領(lǐng)導(dǎo)者中集車輛(01839.HK)公布了2020年度業(yè)績。公告顯示，2020年全球經(jīng)濟受新冠肺炎疫情影響，中國政府提出“國內(nèi)循環(huán)為主、國際國內(nèi)互促的雙循環(huán)發(fā)展”新格局，為國內(nèi)物流運輸市場與高端制造行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間，使中集車輛在中國市場的各業(yè)務(wù)板塊錄得強勁增長，并帶動總收入表現(xiàn)優(yōu)異。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)收入合計人民幣262.5億元，同比增長13.0%，創(chuàng)歷史新高。

中集車輛2020年營業(yè)收入超262億，同比增長13%

　　中國市場半掛車收入大增45.8%

　　毛利率提升1.9個百分點

　　公告顯示，2020年，中集車輛中國市場半掛車收入74.5億元，同比增長達45.8%。

　　收入大增的同時，中集車輛中國市場半掛車業(yè)務(wù)毛利率也在逐年提升：2018年毛利率11.2%;2019年毛利率11.7%;在高端制造體系初成規(guī)模的2020年，中國市場毛利率進一步提升到13.6%。

 　　其中，中國市場廂式半掛車受惠“先鋒系列”數(shù)?；O(shè)計及“新營銷及新零售”的創(chuàng)新模式，銷量同比提升154.9%至1.8萬輛;中國罐式半掛車采用輕量化核心技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，獲客戶普遍認(rèn)可，加上“燈塔”工廠的規(guī)模生產(chǎn)優(yōu)勢，罐式半掛車銷量較去年提升32.8%至2.1萬輛。

　　從政策層面看，中國市場的高速增長，直接得益于第二代半掛車新國標(biāo)GB1589-2016與GB7258-2017在2020年全面生效，以及國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會組織開展貨車非法改裝專項整治工作，預(yù)防和遏制貨車非法改裝行為，保障道路運輸安全等監(jiān)管措施。

　　預(yù)計未來，非法改裝的不合規(guī)半掛車在政策趨嚴(yán)的環(huán)境下，將持續(xù)被動退出市場，給中集車輛帶來新的增長空間。

　　在需求層面看，為有效應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境變化，2020年6月，中央政府提出的“雙循環(huán)發(fā)展”新格局，有效推動了中國物流運輸行業(yè)的增長。2020年，全社會物流總額達300.1萬億元，近三年復(fù)合增長率5.9%。

　　物流市場的快速發(fā)展，以及終端消費者對產(chǎn)品質(zhì)量要求日益提高，直接刺激了相關(guān)物流企業(yè)對第二代高質(zhì)量半掛車的需求提升。

　　中國專用車上裝擴大頭部紅利

　　冷藏廂式車廂體銷量大增

　　中集車輛的中國專用車上裝業(yè)務(wù)在2020年度，同樣是一匹“黑馬”。

　　中集車輛的專用車上裝業(yè)務(wù)，主要包括兩個主力產(chǎn)品：城市渣土車上裝的生產(chǎn)和水泥攪拌車的生產(chǎn)與整車銷售。

 　　數(shù)據(jù)顯示，2020年，中集車輛專用車上裝收入達101.6億元，同比增長37.8%。尤其是智能環(huán)保型水泥攪拌車，2020年度銷售達2.9萬臺，再創(chuàng)歷史新高。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會公布數(shù)據(jù)，中集車輛的水泥攪拌車銷量已連續(xù)四年于中國市場排名第一。

　　得益于“高端制造體系”建設(shè)的推進，中集車輛在智能型、環(huán)保型、輕量化專用車生產(chǎn)上，已經(jīng)取得了顯著領(lǐng)先優(yōu)勢。預(yù)計未來，中集車輛的專用車上裝業(yè)務(wù)，仍將持續(xù)受益于中國基建投資力度加大、環(huán)境保護和超載治理趨嚴(yán)。

　　2020年，冷鏈物流運輸獲得前所未有的高關(guān)注度。而中集車輛是國內(nèi)領(lǐng)先的冷藏廂式車廂體生產(chǎn)和整車銷售企業(yè)，主要客戶國內(nèi)知名的物流運輸企業(yè)。

　　在受新冠疫情等影響，冷鏈物流市場大發(fā)展的同時，各部委同步在出臺各項措施，支持生鮮冷鏈運輸發(fā)展，給冷藏車市場帶來巨大的市場空間。

　　中集車輛的冷藏廂式車廂體憑借硬質(zhì)聚氨酯保溫發(fā)泡冷藏制板技術(shù)，高壓大密度聚氨酯發(fā)泡技術(shù)，以及廂板高效鉚接連接技術(shù)等核心技術(shù)，目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　憑借高保溫性能，以及輕量化等優(yōu)勢，2020年中集車輛一舉實現(xiàn)冷藏廂式車廂體銷量6049臺，同比增長35.8%;毛利率達到23.0%，同比提升7.9個百分點。

　　預(yù)計隨著關(guān)于冷藏車的相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺，不合規(guī)的冷藏車將逐步退出市場，冷藏廂式車廂體業(yè)務(wù)將成為中集車輛的新業(yè)務(wù)增長點。同時，中集車輛目前也順勢在鎮(zhèn)江和江門建設(shè)裝備新技術(shù)的冷藏廂式車廂體產(chǎn)線，使公司在未來行業(yè)高速增長過程中，獲得更大的競爭優(yōu)勢。

　　全球半掛車行業(yè)穩(wěn)居第一

　　海外市場下半年業(yè)務(wù)迅速反彈

　　中國市場收入大增的同時，中集車輛也抓住了下半年海外市場恢復(fù)的機會，并借機擴大在海外的競爭優(yōu)勢。報告期內(nèi)，集團的全球半掛車業(yè)務(wù)在多年發(fā)展的“跨洋經(jīng)營”扎實基礎(chǔ)和下屬各企業(yè)進行“當(dāng)?shù)刂圃臁?，令全球半掛車業(yè)務(wù)取得穩(wěn)健發(fā)展。

　　根據(jù)《Global Trailer》于2020年公布全球半掛車生產(chǎn)企業(yè)按產(chǎn)量排名數(shù)據(jù)，中集車輛半掛車業(yè)務(wù)連續(xù)八年位居全球第一。

　　在北美，北美市場三四季度半掛車銷量反彈顯著。美國FTR研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，美國掛車凈訂單數(shù)達到56500輛，同比增長68%，創(chuàng)歷史新高，比“瘋狂的九月”環(huán)比還增長9%。而2020年9月，掛車訂單數(shù)量達到歷史第三。

　　加上“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式，以及“高端制造體系”的賦能，中集車輛北美半掛車下半年業(yè)務(wù)恢復(fù)良好，收入下滑顯著收窄。

　　此外，中集車輛還鞏固在歐洲罐式車市場的領(lǐng)先地位;SDC公司產(chǎn)品持續(xù)進行模塊化升級，提升運營效率，并優(yōu)化了位于英國曼斯菲爾德工廠的生產(chǎn)制造能力，積極推出廂式半掛車、側(cè)簾半掛車等產(chǎn)品。

　　全面打造高端制造體系

　　在跨洋經(jīng)營再攀高峰

　　中集車輛表示，在國內(nèi)半掛車方面，公司將把握住中國半掛車升級換代的機會，積極利用新營銷和新零售提升銷量，擴大市占率;通過創(chuàng)新技術(shù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，完善燈塔工廠，擴大第二代半掛車產(chǎn)品產(chǎn)能;伺機培育核心零部件的設(shè)計、集成和服務(wù)能力，為客戶創(chuàng)造更加廣泛的價值;建設(shè)和發(fā)展“先鋒系列”半掛車的新零售體系和升級智慧分銷體系，提升客戶關(guān)系，加強售后服務(wù)和延保服務(wù)。

　　在專用車上裝方面，中集車輛將持續(xù)擴大在專用車上裝主力產(chǎn)品的優(yōu)勢地位，與主機廠聯(lián)合設(shè)計及合作，擴大生產(chǎn)和采購的規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化產(chǎn)品的總體擁有成本，給用戶帶來更好的購買體驗。

　　在冷藏廂式車廂體方面，中集車輛將繼續(xù)擴大生產(chǎn)布局，全面投產(chǎn)燈塔工廠，提升新一代產(chǎn)品模塊和生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)，進一步把握商機，實現(xiàn)有機增長。

　　在海外市場半掛車方面，中集車輛將把握北美半掛車市場需求的恢復(fù)期和增長期，以及歐洲市場的恢復(fù)期，實施基于“高端制造體系”的全面提升計劃，并組成強有力的團隊，提升業(yè)務(wù)經(jīng)營質(zhì)量與市場份額。

　　未來中集車輛將致力于將全面打造高端制造體系，實現(xiàn)在國內(nèi)外雙循環(huán)經(jīng)濟下獨樹一幟，在跨洋經(jīng)營再攀高峰。